Sut i Gynnal a Chadw'r Injan Lled-ôl-gerbyd

Yn gyntaf, tanwydd hefyd yw'r allwedd i effeithio ar fywyd injan:

Rhaid i'r dewis o danwydd gydymffurfio â'r graddau a bennir gan y cerbyd, a gwaherddir defnyddio tanwydd gradd isel, fel arall bydd yr injan yn cynhyrchu cnocio yn ystod y llawdriniaeth, a fydd yn achosi effaith gref ar y rhannau a bydd llwyth ychwanegol y rhannau cynyddu, a thrwy hynny gyflymu traul y rhannau. Bydd y tymheredd uchel, pwysedd uchel a thon sioc a gynhyrchir gan guro hefyd yn dinistrio'r ffilm olew iro ar wal y silindr ac yn dirywio iro'r rhannau. Mae profion yn dangos bod injan â churo a dim cnocio yn gweithio am 200 awr yr un, a mesurir swm traul cyfartalog y silindr uchaf â churo i fod yn fwy na dwywaith hynny heb gnocio. Yn ogystal, bydd tanwydd ag amhureddau gormodol hefyd yn cyflymu gwisgo a chorydiad rhannau.

2. Cychwyn a stopio aml, gan arwain at draul injan gyflym:

Wrth yrru yn y ddinas, mae'n anochel dod ar draws tagfeydd traffig. Mae stopio a mynd yn ddigwyddiad cyffredin. A siarad yn gyffredinol, pan fydd car newydd yn gyrru yn y ddinas am tua 2-3 o flynyddoedd, bydd yn ymddangos yn raddol y ffenomen o bŵer annigonol, llai o sensitifrwydd rheolaeth, a mwy o sŵn. Mae'r ffenomenau hyn yn gysylltiedig â thraul yr injan a achosir gan ddechrau a stopio'r car yn aml, felly gwneir mân atgyweiriadau yn aml, sy'n costio llawer o arian ac amser. Fodd bynnag, ychydig o bobl sy'n gwybod, pan fydd y car yn cychwyn ac yn stopio'n aml, nad yw'r gasoline yn cael ei losgi'n llawn, sy'n hawdd cynhyrchu llawer iawn o adneuon carbon, cyflymu ocsidiad yr olew iro, achosi i'r olew iro fethu, a cholli. ei berfformiad iro ac amddiffyn priodol.